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第二百七十九章 阎总指挥请大伙坐高铁（第3页）

列车按照每小时190公里的速度，又行驶了十几分钟。

阎解成说道：“也不知道你们俩在怕什么？

咱们这设计速度，可以达到200公里每小时。

当然了，开到220公里每小时，也是没有什么问题的。

只不过我们当初为了考虑设备的损耗情况，这才决定180公里每小时的运营速度。”

按照阎解成他们当时对这机车的设计，在180公里每小时的情况下，转向架的轴承可以做到五万公里更换一次。

而当速度达到200公里每小时的时候，这轴承的寿命就会锐减到3万公里。

速度达到220公里每小时，这轴承，便不到1万公里就需要更换。

所以阎解成说，当时设计的时候，将速度定制了180公里每小时。

这次试运营，列车在中途站都没有停，一路直接到了津门站。

总用时43分钟。

等到津门的时候，车厢里坐着的那些领导，惊讶极了。

没想到从京城到津门，居然只要了43分钟。

当然了，他们肯定不会对阎解成说，一开始，在列车高速飞驰的时候，他们吓得双手紧紧的抓住前排的座椅。

只是当列车运行了一段时间，他们发现，列车运行的很平稳，没有任何颠簸跟哐哧哐哧的声音。

他们这才放下心来，渐渐的互相交流了起来。

再从津门往京城的途中，阎解成没有去驾驶室。

而是选择跟大家一起去车厢里坐着，体验列车运行时车厢里的舒适情况。

一趟行程下来，阎解成总体感觉。

虽然，今天的高速客运专线，坐着跟后世的高铁相比。在舒适性上还是有一定的差异，特别是噪音比后世的高铁大多了。

可相比于现在的这种绿皮车，不管是从噪音还是舒适性上来讲，那都是提升了很大一节。

接下来的日子，阎解成便让每一趟车都换一个司机进行试运营。

他们如今的试运营，是按照部里制定的运营时刻表，每一个站都按照规定停靠。

车上的乘务、乘警、列车长这些人，也都是一起试运营培训的。

在9月15日这天。

阎解成他们指挥部，完成了所有司机的培训。

所有人都已经可以单独驾驶机车在这条线路上，大家的对这新车的驾驶都超过了48小时。

各个车站的售票员等工作人员，也都完成了培训。

工务段、供电段、信号段等这些维修部门的培训工作，也全部完成。

9月15日。

阎解成向项目指挥部发出通知，今日开始京津客运专线模拟运营。

由指挥部印制的临时车票，已经运送到了各个车站。

阎解成让指挥部用卡车，将参与工程建设的工人干部、铁道兵官兵送到了各个站。