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第558章 小人之心不就是想跟我赵瑞龙討价还价吗（第2页）

不懂行的董白宇，手里拿著航模，心里愤然开喷。

他才不管，人类航空工业歷经几十年的发展，喷气式飞机气动布局设计，已经基本定型了。

这是经过了长期大量科学试验、市场检验，甚至是歷经了很多场空难，最终確定下来的经典成熟设计。

换而言之，不管任何国家的任何单位任何人，在当前的技术与市场条件下设计民用喷气式飞机，基本都很相似。

即便是他心目中完美无缺的樱花国，真要跟风研製一款中型民用喷气式客机，外观造型也必然神似空客320或波音737。

董白宇本就只是学新闻传媒，不仅对理工科根本不懂，还特別恨国，自然觉得外观大致相似就是抄袭，根本不看细节大有不同。

什么超临界机翼、低阻力机头等等之类的，他都看不出来，自然也就品不出细节设计有多好。

与此同时。

新任民航局长马毅灃，也正拿著航模跟坐在一旁的赵瑞龙閒聊。

他原本只是运输司司长，因老署长卡著希金山与京州的国际航线迟迟不审批同意，见到了主动登门质询的赵立春。

两人因此事结缘之后，年初总务院进行新一轮的部门机构改制时，在赵立春的力挺支持下，他成功晋升成了局长。

按理说之前只是司长的他，是不可能一下司长变成局长的。

之所以能如此火箭式提拔，还有一大原因，是在部门机构改制时，民航总署降为了民航局，成了交通运输总署的下辖单位。

从民航总署变成了民航局，整个单位相当於是被降了一档，但对马毅灃个人来说，却是猛升了一级，一下成了龙国民航的掌门人。

科班出身，本就热衷於大力发展民航事业的马毅灃，自然也懂得投桃报李。

他苦熬了那么多年，当然太清楚，想要厅级变部级，这一道坎到底有多难。

而且他还连趁著民航体系，被强力整顿的难得机遇，都没当副局长过渡一下，就直接成了局长。

这不是一步登天，又是什么呢？

所以马毅灃晋升之后，第一件事就是给科研试验，特別烧钱的国產大飞机项目搞钱。

在他的推动下，龙国商飞获得了近十亿的民航科研补助，还得到了国资与多家央企两百四十亿的增资。

有了这些资金的注入，龙国商飞就不用再靠惠龙集团输血，惠龙集团也能將宝贵的资金投入其他项目。

他如此不遗余力的疯狂支持国產大飞机，自然也是赌上了自己的仕途前程。

如果两三年后，国產大飞机顺利適航取证，並开始成功量產服役，那他再进一步就不难，反之，他的仕途自然也就到头了。

不过上任不到半年，就已经三次到龙国商飞调研，今天又亲自到场目睹了首飞全过程，马毅灃自然是对国產大飞机信心十足。

就在两人閒聊之时，同桌的其他嘉宾也陆续按名字入座。

坐在赵瑞龙右手侧的，是交通运输总署署长任鸿光。

顶头上司来了，马毅灃自然连忙起身微笑打招呼。

任鸿光是学机械专业出身的，拥有丰富的地方从政经验。

担任交通运输总署署长之前，任鸿光是燕京市的副书纪，相当於是地方大员晋升成了部委大佬。

虽然他专业不太对口，但他却是敢打敢拼的改革派，让他主导交通运输，就是要加快实施交通强国战略。

而做事雷厉风行的任鸿光，刚坐下来，就很乾脆直接的和赵瑞龙说道：