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第六百八十七章 燃油助力车（第2页）

“当然有。”

杨泽明沉默了半天问了一个问题：“你觉得国家有关部门会允许这么做吗？”

“不会允许。”

“你看我就说你在逗我玩儿吗？国家不允许你让我生产这个干啥？我出厂时就把它安装上国家不允许，我这不是白生产了吗？”

“你自己安装到车上出厂不合法规，但是别人买去安装上不就和你们无关了。”

“好像也对！”

“不过有一种排量国家应该允许生产。”

“噢！什么排量？”

“32CC排量的。”

“这个为什么会允许生产？”

“这个排量下的车应该算是助力车，什么也不需要，既不需要驾驶证也不需要上牌。这个排量到50CC之间的属于轻便摩托车，这个区间不需要上牌，但需要驾驶证。”

这个规定是2018出台的。

但是远在这之前就有这么个规矩，一零年前后，华国曾经诞生了大量的48CC摩托车。

江宇把这些规定提前二十年拿出来，应该能对付一气。

“那一套这设备能有多少利润？”

“多了不敢说，如果用二百五...二百六做出厂价的话，可以有一百二三十的利润。”

“好像也没多大意思。”

“没多大意思？华国现在自行车的保有量超过亿量，不说太多，哪怕有百分之一改装那就是百万辆，也就是百万套，利润也就是亿元，这个数字不就大了？”

若是亿元杨泽明还不当回事儿，那他就是欠削了。

果然，一听亿元，杨泽明认真了。

“小江！这玩意儿如果面世了，会不会对电动车造成影响？”

“你若说一点影响没有那是骗人的，不过随着时间的推移，这种影响会越来越小，因为燃油会不断的涨价。”

燃油的涨价从九七年开始就明显了，从一块多涨到两块多，然后就是一个劲儿的上涨。

“那咱们要做的话做多大排量的最好？”

“当然做32CC排量的，这样可以直接安装到自行车上出厂。”

“图纸呢？”

“这分配方案谈好你就要图纸，师傅！你看我像傻蛋吗？”

“那我买专利呢？”

“这回不卖专利了，电动自行车的专利我都卖后悔了。”

“那你说怎么分配？”

“我出全套的设计技术，你们生产，到时候这套设备的利润分我一半儿。”

“啥！你就出个技术然后就分走一半儿？你小子良心大大地坏了，抢劫到师傅我的头上来了！”

“呵呵！师傅！没有我的技术，你五年都研究不出来，有了我的技术顶多两年你就可以投产，技术才是决定一切的基础，你要不干我就回去自己做，然后卖给你，我还一样挣钱而且比这个分配比例还多。”

“三七！”

“这次我不会让步。”

“那四六，你四我们六，什么都是我们生产的，我们多占一点儿合理吧？”

“看在你是我师傅的面子上，就让你这一回。”