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第六章将心比心广交朋友（第3页）

甚至对于利润极丰的军火生意，胡雪岩也注意宁可抛却银子，也不得罪同行的准则。军火生意利润不薄，但风险也特别大，要想吃这碗“军火”饭也不是一件容易的事。胡雪岩凭借他已有的商业基础，依靠他在漕帮的势力，很快在军火生意上走上了正道，着实做了几笔大生意。这样，他在军火界也成了一个有头面的人物了。

一次，胡雪岩打听到一个消息，说外商又运进了一批先进、精良的军火。消息马上得到进一步的确定，胡雪岩知道这又是一笔好生意，做成一定大有赚头。他即找外商联系，凭借他老道的经验，高明的手腕，以及他在军火界的信誉和声望，胡雪岩很快就把这批军火生意搞定。

正当春风得意之时，他听商界的朋友说，有人在指责他抢别人的生意。原来外商已把这批军火以低于胡雪岩出的价格，拟定卖给军火界的。另一位同行，只是在那位同行还没有付款取货时，就又被胡雪岩以较高的价格买走，使那位同行丧失了赚钱的好机会。

胡雪岩听说这事后，对自己的贸然行事感到惭愧。他随即找来那位同行，商量如何处理这事。那位同行知道胡雪岩在军火界的影响，怕胡雪岩在以后的生意中与自己为难，所以就不好开列条件，只好推说这笔生意既然让胡老板做成了就算了，只希望以后留碗饭给他们吃。

事情似乎就可以这么轻易地解决了，但胡雪岩不然，他主动要求那位同行把这批军火“卖”给他，同样以外商的价格，这样那位同行就吃个差价，而不需出钱，更不用担风险。事情一谈妥，胡雪岩马上把差价补贴给那位同行。那位同行非常佩服胡雪岩的商业道德。

如此协商一举三得，胡雪岩照样做成了这笔好买卖；没有得罪那位同行；博得了那位同行衷心的好感，在同业中声誉更高。这种通达的手腕日益巩固着他在商界的地位，成为了他在商界纵横驰骋的法宝。

在面对利益时，胡雪岩总要比别人看得远，所以他不会为了利益而挤对别人，而是与人团结起来共同谋取利益。

胡雪岩在外经商多时，尽管自己不愿意做官，但和场面上人物来往身上没有功名，显得身份低微，才买个顶戴，后来王有龄身兼三大职务，顾不了杭州城里的海运局，正好胡雪岩捐官成功，王有龄就说要委任胡雪岩为海运局委员，等于王有龄在海运局的代理人。

对此，胡雪岩以为不可。他的道理也很简单，但一般人就是办不到，其中关键，在于胡雪岩会退一步为别人着想。胡雪岩直告王有龄，海运局里有个周委员，资格老、辈分早，如果王有龄卸任，应由周委员替代才是，如果贸然让胡雪岩坐上这个位子，等于抢了周委员应得的好处。反正周委员已经被他收服，如果由周某代理当家，凡事还是会与胡雪岩商量，等于还是胡雪岩幕后代理。既然如此，就应该把代理职位赏给周

委员。

这样一来，胡雪岩避免了将周委员的好处抢去，也避免为自己树敌。所以说，他的“舍”，实在是极有眼光、有远见的。

有饭大家吃，有利大家享，在经商的路上，也不一定要争得你死我活，因为那样即使自己占得了上风，也会损伤元气，倒不如与对手精诚合作，赢取双赢的局面。

在现代生活里，竞争越来越激烈，一个人不可能完全凭借自己的力量来完成某项事业，没有人能够独自成功。相反应该利用集体的力量，团结协作，共同奋斗，这才是获得成功的关键。

合作的确是成就事业的一种方式，如果能找到“他山之石，可以攻玉”的合作之道，这样的人定会成为富有之人。

现代社会是一个错综复杂联系紧密的社会，独行侠式的人物早已出局，不再为这个社会所接受，创业者既要会建立横向联系，又要会建立纵向联系。创业不能光靠自己的力量，还要借助他人之力。

强者与强者之间合作，彼此都有利可赚；孤军奋战，彼此都是劲敌。

美国通用汽车公司是世界上最大的汽车公司之一，在它的发展历程中，经历过风风雨雨。20世纪80年代末，通用汽车开始走下坡路，推行所谓“当代领袖计划”也徒劳无益。l993年，在重重危机之中，通用公司董事会爆发了一场“政变”，55岁的杰克·史密斯被推到了总裁宝座，他大胆进行变革，才使通用汽车再现辉煌。

在过去的l0年中，通用汽车被日本的丰田、本田汽车抢占了不少市场，通用汽车与丰田汽车成了一对最大的冤家。进入90年代后，这对最大的冤家化敌为友，联手合作。这一联合战略，使通用汽车实力大增，促进它大步向前发展。

日本丰田汽车公司成立于1938年，它是由丰田自动织布机制造厂老板的儿子丰田喜一郎创建的。在公司成立之前，丰田喜一郎研究了一台从美国买来的汽车发动机，经过几年研究，他于1935年制造出第一辆丰田卡车。丰田汽车创办之初，大量使用了福特车和雪佛莱车的部件。

1957年，“丰田”小轿车正式对美出口，但整个年度只卖出288辆。接着陆续向美国推出的“皇冠”、“光冠”，战绩依然不佳。美国的三大汽车公司福特、通用、克莱斯勒都没有把日本人放在眼里。

然而，日本人并不气馁，丰田公司“十年磨一剑”，他们于l966年推出世界级名车“花冠”，再度进军美国市场。“花冠”很受美国人欢迎，很快攻下美国这个通向汽车世界市场的桥头堡。

进入20世纪70年代，两次石油危机的爆发，使经过充分改进的“丰田”小型轿车，以节省能源等巨大优势，向美国三大汽车公司发起了全面进攻，全力争夺汽车市场份额。

日本汽车在美国大获全胜，使世界汽车行业的座次重新排定：第一是通用汽车公司，第二是福特汽车公司，第三是日本丰田汽车公司，第四是日本日产汽车公司。美国汽车业虽然还占据前两位，但他们不得不惊呼：“狼来了!”

进入20世纪80年代初，美国汽车公司全面亏损，其中1980年克莱斯勒亏损达l7亿美元，福特达l5．4亿美元，最少的通用公司也亏损7亿多美元。而日本汽车还在源源不断涌向美国。1981年日本汽车在美国的销量超过了美国汽车总销量的20％，美国人不得不采取措施，限制日本汽车进口量。

1990年，美国对日本的贸易逆差高达4100亿美元，其中汽车贸易逆差竟达75％。l992年，美国总统乔治·布什访日，底特律三大汽车巨头紧随其后。日本首相表示：“通用汽车对于美国的重要性有如他们的国旗，我可以理解他们被日本人击垮时的感受。”此后美国调整战略，向日本汽车发动全球性反攻。

进入90年代后期，世界汽车业加快了国际化步伐，横向联合进一步展开。通用汽车公司也审时度势，与日本两家较小的汽车制造公司建立了合作关系，不久保险公司又与日本丰田公司成为合作伙伴。丰田汽车公司和田副社长在底特律召开的新闻发布会上称，丰田将和通用公司共同研究开发高科技环保汽车。

两强联合，你中有我，我中有你，使往日弥漫的硝烟被驱散，双方在世界汽车市场的竞争实力大增。特别是通用公司，与日方汽车公司合作后，因其工人失业带来的危机得到缓解，因此丰田与美国保险公司联合，一改只依靠个人力量走向联合的模式。

通用汽车与丰田汽车的合作，引起汽车公司其他挑战者的进一步联合。例如福特公司拥有日本第三大汽车制造商东洋工业（松田）公司24.4％的股份。与此同时，大约有20家日本公司联合组成一个新公司——奥托拉马，目的是在日本国内推销小型汽车和其他福特牌汽车。

福特汽车公司在欧洲也有不少企业，比如设在英国、德国、比利时和西班牙的装配工厂。克莱斯勒也不甘落后，拥有日本三菱汽车公司15％的股份，并与法国的波吉奥汽车公司和德国的大众汽车公司建立起合作关系。后来克莱斯勒公司将其49.9％的股份卖给了法国的雷诺公司，两家公司合作不久推出了“联盟”小型汽车。德国大众在世界许多地方，都有合作伙伴。

通过“强强联手”，丰田与通用在世界汽车市场具有了更加强大的竞争力。得到丰田协作的通用汽车公司，其发展速度更加迅猛。由此可见，个人力量是弱小的，集体力量才是不可战胜的。只有真诚相待，互惠互利，创业者的事业才能发达兴旺。

记住给别人一些好处

不去小利，则大利不得；不去小忠，则大忠不至。

——《吕氏春秋·权勋》