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第七百六十五章 秦志福游商贸区（第4页）

其兑换部门乃是最大的部门，众多的服务窗口为来自世界各地的商人们提供金银兑换银票，银票兑换金银服务！

当然了，皇家银行的这种服务自然不是免费的，如果是其他各种乱七八糟的金银币来兑换银票的话，因为要鉴别金银含量，然后收回来这些金银后，皇家银行还要把这些金银进行熔炼重新铸造成为标准的银币、金币，所以是金银兑换银票，是需要收取火耗费的。

不过如果你是拿着皇家银行发行的标准银币、金币来存钱的话，那是不收服务费的，同样的拿着银票来提取现金现银的话也是不收费，但是只能拿到皇家银行发行的标准银币、金币，其他币种一律不提供，如果是需要纯金纯银块的话，那么就需要交纳服务费了。

皇家银行这么干，自然是为了推广银票以及自家的标准金银币！，！

sp;他知道现在蒸汽机的技术还不足以制作马车，而且建造铁路所需的资金和人力都是非常庞大，大唐王朝短时间内是没有办法打造真正的蒸汽机带动的铁路系统的，不过这并不妨碍他先试验一二啊。

而商贸区以及部分矿区，这种物流运输量非常庞大的地方就是成为了最好的试验点。

作为动力的蒸汽机不过关，那就先用马匹拖拉，大规模的铁路建设不了，就先建几公里几公里的小铁路。

李轩提出了大体的设计方案，幼军营出身的理工学院的学生兼老师们，就是负责详细的设计方案，然后肇庆兵工厂下属的机械分厂负责具体的制造乃至施工。

最先是在一个铁矿区里进行了试验运行，而一试验就是发现，虽然说铁路的建设成本比较高昂，但是运输的效率大大提高，只以成本来说，比以往的单纯靠人力、蓄力运输节省了至少五倍成本。

这个发现让工部那边的官员大喜过望，所以是筹备着在其他的几个矿区里也是建设这种铁路。

后来干脆又是在商贸区里引入这种铁路系统。

不过也仅限于此了，建设铁路的成本过于高昂，而且还要进行专门的维护以及特制的马车，而且使用马匹拖拉车辆，运力其实还是比较小，所以运营成本也不算低。所以必须在运输量非常大的地方，才能够有效的降低运输成本。

如果是在其他的普通地方的话，建设成本是很难收的回来。

而对此李轩也是比较满意了，现在的铁路只是试验性质的铁路而已，一边小规模使用一边持续改进，这样等到蒸汽机技术提升起来，尤其是高压蒸汽机搞出来之后，蒸汽火车为核心的铁路系统就能够大规模建设了。

当众多的铁路开始建设并投入使用的时候，也就宣告着大唐进入工业革命时代了。

而现在，李轩要做的就是在工业革命到来之前做好各种的准备，以准备随时腾飞！

秦志福自然是不知道这一段铁路背后的故事以及所代表的深刻含义，实际上不仅仅是秦志福，绝大部分人也是看不出来铁路的庞大作用。

很多人看来，这铁路只是一个新奇玩意而已！

从码头出来，秦志福在旁人的陪同下继续逛着商贸区，商贸区的面积其实并不算大，但是地方虽小，但是人却是非常密集，而且商铺众多，这些商铺和外头里的商铺又不一样，虽然他们也零卖，但是主要的还是做大宗贸易，接待的客人也都是以那些海商为主。

这从他们交易时，所采用的货币并不是直接的金银，而是皇家银行的银票就是看的出来了。

商贸区里因为大额贸易频繁，交易量甚至都不是几百几千两的，而是几十万甚至几百万的，那些大海商们，一次性采购几万两银子的货物都是非常常见的事。

为了推行银票制度，更是因为世界各地的金银货币重量，成分不一，直接收取现银比较麻烦，所以大唐税部在商贸区里采取的收税制度是不收取现银的，而是只收取皇家银行的银票！

而这也就迫使了那些商人们不顾那愿不愿意，但是为了交税都是需要拿出一部分现银去皇家银行兑换银票，而当银票能够交税后，在各地商人们自然也就流通了起来，商人们同样为了避免各种麻烦，大额交易的时候也更倾向于收取银票。

如此种种，也就导致了皇家银行在小小的一个商贸区里，就是设立了一家超大规模的分行，这家分行的规模也是皇家银行众多分行里最大的一家。

其兑换部门乃是最大的部门，众多的服务窗口为来自世界各地的商人们提供金银兑换银票，银票兑换金银服务！

当然了，皇家银行的这种服务自然不是免费的，如果是其他各种乱七八糟的金银币来兑换银票的话，因为要鉴别金银含量，然后收回来这些金银后，皇家银行还要把这些金银进行熔炼重新铸造成为标准的银币、金币，所以是金银兑换银票，是需要收取火耗费的。

不过如果你是拿着皇家银行发行的标准银币、金币来存钱的话，那是不收服务费的，同样的拿着银票来提取现金现银的话也是不收费，但是只能拿到皇家银行发行的标准银币、金币，其他币种一律不提供，如果是需要纯金纯银块的话，那么就需要交纳服务费了。

皇家银行这么干，自然是为了推广银票以及自家的标准金银币！，！

sp;他知道现在蒸汽机的技术还不足以制作马车，而且建造铁路所需的资金和人力都是非常庞大，大唐王朝短时间内是没有办法打造真正的蒸汽机带动的铁路系统的，不过这并不妨碍他先试验一二啊。

而商贸区以及部分矿区，这种物流运输量非常庞大的地方就是成为了最好的试验点。

作为动力的蒸汽机不过关，那就先用马匹拖拉，大规模的铁路建设不了，就先建几公里几公里的小铁路。

李轩提出了大体的设计方案，幼军营出身的理工学院的学生兼老师们，就是负责详细的设计方案，然后肇庆兵工厂下属的机械分厂负责具体的制造乃至施工。

最先是在一个铁矿区里进行了试验运行，而一试验就是发现，虽然说铁路的建设成本比较高昂，但是运输的效率大大提高，只以成本来说，比以往的单纯靠人力、蓄力运输节省了至少五倍成本。

这个发现让工部那边的官员大喜过望，所以是筹备着在其他的几个矿区里也是建设这种铁路。

后来干脆又是在商贸区里引入这种铁路系统。

不过也仅限于此了，建设铁路的成本过于高昂，而且还要进行专门的维护以及特制的马车，而且使用马匹拖拉车辆，运力其实还是比较小，所以运营成本也不算低。所以必须在运输量非常大的地方，才能够有效的降低运输成本。

如果是在其他的普通地方的话，建设成本是很难收的回来。

而对此李轩也是比较满意了，现在的铁路只是试验性质的铁路而已，一边小规模使用一边持续改进，这样等到蒸汽机技术提升起来，尤其是高压蒸汽机搞出来之后，蒸汽火车为核心的铁路系统就能够大规模建设了。

当众多的铁路开始建设并投入使用的时候，也就宣告着大唐进入工业革命时代了。