格格党

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第 5 章 亮相（第1页）

收购威廉姆斯的全部法律流程，在无声无息中彻底落定。

林昭没有对外发布任何消息，也没有搞内部庆祝。

格罗夫工厂的日常运转一切如常，几乎看不出股权变更带来的变化。

她一向不喜欢声势浩大的过渡，更不允许团队在格局定下来之前，露出半点浮躁。

从她正式接手车队运营权开始，所有调整都在台面下平稳推进，精准、干脆，不留下任何模糊空间。

首先完成的是人员和架构梳理。

从车间、风洞测试部门，到运营、市场、法务、体育总监团队，不符合新车队架构、职责重叠或效率不达标的岗位，全部按照合同解除协议，足额支付赔偿金，当天走完流程，当天完成交接。

林昭从不在人事问题上拖延，也不相信所谓的情面磨合。一支想走得远的车队，根基必须干净、简单、方向一致。多余的人、多余的声音、多余的情绪，都在这一轮梳理中被清理干净。

整个过程平稳有序，没有引起内部震荡，也没有流出任何能让外界猜测的信息。

她要的不是疾风暴雨式的改革，而是不动声色的重构。威廉姆斯是她进入F1最稳妥的一步棋，现在棋盘铺开，等到所有细节到位，就能迈出对外公开的第一步。

内部架构稳定之后，车手阵容也以同样高效的方式确定下来。

周冠宇是最早敲定的一环，从签约到正式入队，全程顺利。他到格罗夫工厂那天，没有仪式，没有拍摄，连内部欢迎流程都省了。

他直接走进工程师会议室，坐下，打开数据文档，和技术团队从2026新规动力单元布局、能量回收策略、底盘调校方向开始沟通。

安静、专注、目标明确，和林昭的做事方式非常合拍。

塞恩斯的留队沟通也很简洁。

车队和车手方完成最后一轮商谈，明确新赛季的赛车资源分配、队内定位、比赛目标和商业权益划分。

林昭没有给出夸张的承诺，只把研发节奏、资金投入、技术路线和成绩预期一条条清晰摆上台面。

信息透明，规划稳定，对于一名想要稳定环境、又希望冲击冠军的车手来说，这些已经足够。

沟通结束当天，塞恩斯方面正式确认留队。

阿尔本的工作内容和合同条款，也在这一阶段全部重新梳理清楚。

车队明确他新赛季的职责：FP1出场、赛车测试、数据采集，协助车队完成底盘和能量管理系统的验证工作。

薪酬结构、工作边界、车队与个人的权责全部写成书面条款，内容细致，不留下任何灰色地带。一切以书面确认，按流程执行，用制度约束。

至此，车队新赛季的核心构架彻底成型。

两位正赛车手，一名关键测试车手，人员结构健康、务实，和车队的理念、目标完美契合。

技术团队也同步步入正轨。

林昭挖来的技术总监赵坚博士，正式接手工厂的技术核心。

赵坚博士原来在博亚迪深耕高性能电驱与底盘集成；2023年因新能源技术优势被梅赛德斯F1人才引进，参与2026新规早期研发；2025年被林昭请来，执掌车队技术全局。

不同于威廉姆斯原团队的保守路线，他的工位直接设在了测试车间的角落，格罗夫工厂的灯光，是跟着他的作息亮到深夜的。

在赵坚的统筹下，技术团队构成堪称顶配：一部分是来自中国航天航空体系、深耕高速流体力学与结构轻量化的资深工程师，负责底层气动与强度仿真；另一部分，则是林昭提前布局、从红牛整套挖来的核心空气动力学小组。

这支空动小组是她还在与威廉姆斯进行收购谈判、车手阵容尚未敲定时，就先以碾压式待遇直接挖走的。全员涨薪50%，原合同违约金由车队全额承担，再配上与赛道成绩直接挂钩的巨额奖金。

F1围场本就是互相挖角的战场，她要的不是犹豫，而是顶尖人才毫不动摇的追随。

这支团队直接归入赵坚统筹的技术体系之下，成为新车空气动力学研发的绝对核心，在暗中已默默为2026赛季新车研发近一年。

2026新规是所有人重回同一起跑线的唯一窗口，她必须在规则再次改动之前，把所有能夯实的优势全部砸到极致。

2026赛季预算帽额度为2.15亿美元，仅核算车队当年自研投入与运营成本。而车队早在2025年便已提前启动空力研发，这笔前置投入不计入本年度额度，等于凭空多赚出一大笔核心研发成本。

车队以一千五百万美金采购梅奔动力单元，电池设计由宁德时代免费支持，三电与电控由博亚迪深度战略合作提供，AI算法与超算算力由华为、浪潮、商汤联合输出，全球物流及赛车运输由顺丰全包，国际出行亦有国航战略合作支持。

所有技术与服务伙伴所提供的研发与服务，均直接抵扣其应付赞助费用，车队不再额外支付成本。

林昭将节省下的巨额成本，继续全力加码空力升级，并集中深耕底盘、整车集成两大核心性能板块，2026年度专项研发投入仍超1亿美金，剩余预算全部用于顶尖工程师薪资与团队激励，在规则之内把性能、人才、投入强度全部拉到围场天花板。

围绕2026新能源规则的动力单元研发、能量管理逻辑、空力设计、轮胎管理策略，都按计划稳步推进。

不是为了做出努力的样子，而是每一个模块、每一组数据、每一次模拟，都必须踏踏实实地落地。