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休赛期暗潮涌动（第1页）

日本站的喧嚣还没散去，周一清晨，风向已经变了。

最先引爆舆论的，是阿斯顿·马丁与本田的动力单元危机。几家权威技术媒体同时放出周末收集到的内部数据。

阿斯顿马丁搭载的本田2026规格动力单元，在连续三场比赛中，暴露出致命缺陷。本被寄予厚望的“梦幻合作”，在现实面前彻底露馅。

《Autosport》直接给出尖锐标题：

“本田PU不是短板，是灾难。阿斯顿马丁被钉死在中游。”

围场内部的流言更快、更狠。

有工程师匿名爆料：

“马丁和本田已经在互相甩锅。马丁说本田数据造假，本田说马丁底盘集成能力太差。”

这条消息足够震撼，但还不算致命。真正炸穿整个F1舆论圈的，是维斯塔潘的周一专访。

天空体育的独家采访镜头里，维斯塔潘没有了往日的锐利与自信，脸上只剩下疲惫与烦躁。

记者问：

“连续三站无法登上领奖台，你现在到底是什么感受？”

维斯塔潘沉默了几秒，直白道：

“我开得很不开心。

但让我痛苦的，不是输赢，不是名次。”

他抬眼，目光沉重：

“我喜欢的赛车，是油门踩到底的全力冲刺。

但现在的2026规则车……完全相反。

你想全油门出弯，系统让你回收电量；

你想持续push，系统让你滑行充电；

你开得越凶，电机限制越死。

我不是来管理电池的，我是来比赛的。

现在的车，开起来非常痛苦。”

记者追问：

“这种痛苦，会影响你对未来的决定吗？”

维斯塔潘没有回避，声音平静：

“我已经在认真考虑，赛季结束后退役。

如果F1继续这样下去，我找不到留下来的理由。我不想开一辆我不喜欢不享受的车。”

采访视频一经放出，整个围场和赛车界瞬间炸锅。

“维斯塔潘考虑退役”

“2026新规毁了F1”

“四届世界冠军失去驾驶乐趣”

比亚迪华程在国内依旧是绝对主角，可在全球F1的舆论中心，被硬生生挤到了边缘。海外围场、国际媒体、英文平台的流量，在短短一小时内彻底易主。

维斯塔潘的退役威胁、本田动力单元危机，抢走了所有国际版面。

车队休息区内，气氛明显安静了不少。

工程师们看着屏幕上滚动的新闻，脸色复杂。

“明明我们才是创造历史的那个……”