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通常国内的高速公路隧道净高都在5米,可以满足绝大多数车辆的通过。
显然高度达到113米的琼州隧道公路,已经超出这个标准非常多了,为了充分利用隧道内部空间,便在隧道公路上方62米处,建造了一条快速轻轨。
这条快速轻轨,最高高度48米,宽度5米,本身是给公路快速救援使用的,可以应用在交通事故、隧道破裂、救护车、消防车、警车之类。
因此长谷川才看到这条特殊的悬空轻轨。
他和助手欣赏着,这条人类迄今为止管径最大、技术难度最高、可通过量最大的奇迹隧道。
助手手上的照相机,更是一路没有停过,拍着各种细节和隧道中的车流。
刚刚开通半个月的琼州隧道,迎来了开通以来,第一个黄金周的庞大车流量,到处都是前往琼州旅游的国内游客。
长谷川俩人历时半个小时,通过了长达37公里的隧道,进入琼州临高县境内。
临高县的渔港码头区附近。
这里有大量的游客,长谷川和助手混杂在人群中,这整个区域,都被时光信息承包了,打造成为一个专业旅游区。
站在高达88层高的望海楼最高层,可以俯视整个临高和周边的海区。
时光信息旗下的餐饮公司,管理着顶楼的临高望海楼餐厅,这家餐厅也是时光餐饮公司旗下86家高级中餐厅之一,评级是天级。
时光餐饮公司有自己的餐厅评级,由时光美食推荐指南这份杂志,进行评级和推荐,推荐等级分为天地玄黄。
临高望海楼、汕美尊王攘夷堂、江城云梦泽餐厅、泉城泉水园、魔都中华楼,就是评级为天级的顶级中餐厅。
其中临高望海楼和汕美尊王攘夷堂,就是时光餐饮旗下的,其他三家并不是时光餐饮的。
至于什么米其林轮胎餐厅,他们有什么资格评比中餐。
长谷川点了几个拿手菜,望海楼虽然评级高,定价并没有贵得离谱,人均350~500左右,就可以吃饱喝足了。
当然,如果以此时华元的币值计算,那这个价格,其实并不便宜。
长谷川的主要收入,也并不靠报社那一点工资,在前年他就将一部分东京交易所的股票套现,然后购买了好几支港股。
比如重新在香江上市的搜狐网、千度,以及北控水务和中粮股份。
去年更是将东京的绝大部分资产,都转到了港股市场,单单是在搜狐网上,长谷川就盈利上千万港币。
由于港币有华元作为后盾,币值一直非常稳定,长谷川逃过了米元和日元的大崩盘,凭借现在持有的港股,他身价也有六千多万港币,是一个小富豪。
当记者不过是兴趣爱好,如果他愿意认真一点,凭借那出色的预判目光,当一个亿万富翁,也是轻轻松松的事情。
吃一顿顶级中餐,自然是小菜一碟。
服务员给他倒了一杯青红酒,又陆续上了五道菜,长谷川走南闯北,品尝过全球各地的美食,唯独对中餐情有独钟。
很多人以为西餐高级,实际上不过是三分靠装修、三分靠摆盘,剩下的四分才是味道。
而中餐的高级餐饮,那真不是普通人可以吃得起的,加上国内低调的人比较多,不屑于装逼营销,才显得中餐仿佛没有高级餐饮。
随着民众收入日益提高,加上本身民族的自信心提升,中餐的高级餐厅,也开始显山露水了。
毕竟这是文化输出和软实力之一,现在不借这股东风,那就真的太没有战略眼光了。
时光信息就在全球投资了不少高级中餐厅,要打好中餐这张优质的文化牌。
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