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第五百一十七章 波音767飞弹下（第4页）

“那接下来，需要我们出手吗？”

“我们只当旁观者，这件事和我们没关系。”秦锋说完，拿起来了一份刚刚写好的文件：“这个，通过特殊渠道，流入到欧洲去，先在欧洲那边传开，然后再传播到美国去。”

“好。”赵娇接了过来，看着上面写的内容：反推装置两道阀门同时打开的原因分析。

在七十年代，航空界大量使用反推装置来减少降落滑跑距离，当时普遍认为，就算是飞行中打开了反推装置也不会造成客机坠毁。

但是，这已经是过去了，随着客机的发展，机翼、发动机吊舱、反推装置等等都出现了巨大的变化，反推装置如果出问题，会给客机带来严重的后果！

波音767的确测试过反推项目，不过只是在较低的高度和速度上的出来的客机将会失去百分之十的动力，并且依旧可控，还能安全降落的结论，他们并没有模拟真正的航班状态，在八千米以上巡航高度，一旦反推意外启动，必然会出现严重后果，机毁人亡！

当然，波音公司也做了一些预案，比如说，在反推装置上设置了两个阀门，分别叫做隔离阀门和方向控制阀门，这两个阀门只有同时打开，反推装置才会启动。

按说这属于双保险，但是他们却忽略了一个问题：这两个阀门的控制电缆捆扎在一个线束之中！在漫长的使用中，线束会反复磨损，最终导致短路，一般来说，运营十年左右的客机会发生这种意外，当出现这个情况的时候，阀门随时都会意外开启，反推装置就可能在空中开启！

作为一款双发客机，还是机翼下吊挂的布局，反推装置启动不仅仅会降低推力，还可能会导致客机陷入螺旋状态，飞行员几乎无力改出，很快飞机过载就会超出允许范围，最终导致空中解体。

第一架劳达航空的客机，就是这样坠毁的，第二架美航客机，很可能飞机上的人员已经发现了故障征召，进行了一番准备，因为有充分的反应时间，所以没有在空中解体，不过，他们没有挽救飞机坠毁的命运，因为发动机推力严重不足，所以飞机最终坠入纽约，而且恰好撞上了纽约的最高建筑。

波音公司说这是一起人祸，实际上，这就是人祸，只不过，那些刽子手依旧还活着，他们满脑子都在思考如何能摆脱巨额的赔偿，甚至甩锅给了普惠公司，波音公司的这种态度，更让人心寒！

作为一家经历风风雨雨的客机公司，波音恐怕已经忘记了曾经创始人的初衷，他们满脑子都是股东的分红！

看着这篇文章，赵娇目光复杂。

“怎么了？”

“锋哥，你写的这些，应该就是事故的真正原因吧？”

“没错。”

“那你怎么知道的？”

“这个嘛……你锋哥是从未来来的，这些事情都知道，怎么，你不信？”

赵娇已经拿着文件离开了：“这份文件，要用一个波音公司前工程师的名义，写给报社媒体，这样才能更真实。”

第二天，这个消息就被报社披露出来，再次引发轰动。

这故障原因说得清清楚楚，绝对不是普通人能想到的，波音前工程师写的！虽然为了避免遭到报复，并没有写姓名，但是这故障，很可能是真实的！

劳达航空。

尼基-劳达从西雅图带着一肚子气回来，正好看到了这个分析，立刻下令：“去，把我们剩下三架波音767拆开，看看这些电路是否如同报纸分析的一样。”

当天下午，三架已经停飞的波音767的发动机舱电缆都拆开了，其中有两台发动机的电线已经磨破了皮，看上去随时都可能会短路！

“哼，波音公司肯定知道故障原因，就是不肯说，因为这会影响他们的声誉，他们宁可甩锅给普惠公司！以后，我们的航空公司绝对不能购买任何波音客机！找记者来，让他们看看，这就是造成空难事故的真正原因！”

不用等第二天，就在当天晚上，全世界都知道了这个消息，很多媒体都在报道，很多电视台都在播出，尤其是欧洲的媒体，波音倒了，他们空客就能占领更多的市场了！

波音公司故意隐藏事故缺陷！

波音公司草菅人命！

纽约高楼上几千冤魂！

波音公司最大的信任危机来了！