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第五百三十四章 航电和发动机我们来配套（第1页）

合作？

莫洛德也有些惊讶，他当然记得，在东德的时候，秦锋就提出来要买伊尔-76，但是这种飞机是布尔拉科夫赚钱的工具，又怎么会卖给秦锋。

又因为秦锋是多年的老朋友，已经给布尔拉科夫赚了不少钱，所以布尔拉科夫才让莫洛德带着秦锋来塔什干工厂，想要从这里买几架回去，结果，到了这里，成合作了？

瓦列里也有些好奇：“你们和我们合作？能怎么合作？”

“我们目前正在研发长江-1000发动机，这种发动机和你们的伊尔-76使用的d-30k发动机的推力差不多，完全可以替代之前的发动机。”秦锋说道：“我认为，用我们的发动机来替换，是最好的选择。”

“你们自己研发的发动机？”瓦列里皱了皱眉头：“你们东方人能研发出什么发动机来？”

没办法，虽然太平洋集团已经很牛了，但是在很多人眼里看来，东方还是贫穷落后的，很多地方甚至都没有通电的那种落后的地方，和非洲差不多。

“和空客a320使用的v2500一个级别的发动机。”秦锋说道：“涵道比4.9，起飞油耗率0.38，巡航油耗0.39.”

这几个数据一出口，瞬间就让瓦列里惊呆了。

这数据，比d-30k强了一半！

d-30k是老毛子研制的第一种大推力运输机发动机，涵道比只有2.42，在国际上，一般把涵道比超过4的发动机叫做大涵道比发动机。

从外观上看，d-30k的前后是一样粗的，而v2500代表的很多西方发动机，前面很粗，后面很细，就是因为涵道比太大，核心机的比例很小的缘故。

这样带来的结果，就是油耗很低，d-30k的起飞油耗0.50kg，巡航油耗0.71kg，而东方生产的这种发动机，油耗低了近一半！

这样带来的结果，就是飞机很省油，如果还用原来的油箱，那航程就会增加很多！

“寿命呢？”瓦列里开口。

“大修寿命一万小时，两次大修后，能飞三万小时，等到以后，技术进一步发展之后，大修寿命还能增加到两万小时，总寿命六万小时。”

这完全就是能和西方对标，不，甚至比西方制造的实力还强的发动机！

相比之下，老毛子的d-30k大修寿命只有三千小时，这东方一台发动机，就相当于他们的三台发动机！

瓦列里深深地呼吸了一口气：“你们的发动机，多少钱？”

“三百万美元一台。”

“这么贵？”瓦列里还没回答呢，刚刚来报信的工程师已经忍不住了。

秦锋笑了笑：“贵吗？那得看怎么来比了，我们的发动机是d-30k发动机寿命的三倍以上，这也就意味着，采购我们一台发动机，就相当于采购三台d-30k发动机，你们现在买d-30k，要两百万美元一台，买我们的，就等同于六百万美元，这相当于便宜了一半，怎么能贵？”

“可是，可是……”

“伱们的计算方式早就该改变了，如果想要把伊尔-76卖到国际市场上，就得按照国际市场的方式来，国际上看的是全寿命成本，你们知道什么意思吗？就是把飞机整个服役期做一個计算，看看总共花多少钱！国际上买飞机，绝对不会只看采购价格的，还有运营费用……”

说起这些来，秦锋是滔滔不绝：“运营费用中，油料成本占据了很大一环，我们的发动机更加省油，可以给客户节省下来大量的运营费用，这都是优势！不用说三百万美元，我们的发动机就算是卖五百万美元，都是值得的！”

开什么玩笑，一台五百万，四台就是两千万美元！伊尔-76运输机才多少钱？

大毛给阿三的报价是四千万美元一架，但是后来，给东方报价，只有1800万美元，当然了，这个极低的报价，背后隐含着巨大的陷阱，到了后期，这批订购的伊尔-76根本就没法交付，除非东方继续加钱，就像是阿三改航母一样是无底洞。

而正常来说，伊尔-76td的单价是两千万美元左右，伊尔-76mf则是三千万美元以上。

现在，秦锋提供四台发动机，价格就和整机价格一样了，眼前的这些人，都感觉到难以接受。

“你们想想，一个架次，就能省下两万美元的油钱，一年飞一百个架次，就能省下两百万美元的油费，十年就是两千万美元，整个运营期间，至少能省下同款飞机的油钱来，你们想要打入西方市场，可不能仅仅靠低价，靠低价是没有未来的！”

秦锋开始拿自己做例子：“比如说，我们太平洋集团，从来都不走低价路线，你们大概知道，就拿我们的防弹插板来说，一千美元一套，比西方同类的还贵，但是效果好，照样畅销，后来，我们国内出现了大量的仿制品，他们靠压价来占领市场，而我们，继续升级我们的产品，拿出质量更强的来，价格还是一千美元一套，照样受到市场欢迎！”

防弹插板？

瓦列里突然反应过来：“太平洋集团，是不是就是在年初的战争中，赚得最多的那个军火商？”