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第五百五十三章 把苏35卖给阿三对带矢量喷管的那个（第2页）

现在嘛，啥订单都没有！大毛空军的订单更没有，所以，此时的苏霍伊，也是面临危机的，甚至还比不上米高扬设计局，毕竟后者还有苏联时代的一些订单没有交付。

苏联时代，苏-27压根就没外销的能力啊。

听到秦锋这样说，西蒙诺夫思考了半天，才终于叹了口气，然后点头：“没错，我们是该销售更加先进的战斗机，我们的t-10m，可以介绍给阿三！”

当年，苏-27推倒重来，还没有首飞的时候，有关苏-27的深度改型就已经拉开了帷幕。

整个苏-27的研制阶段代号都是t-10，这种深度改型就是t-10m，1985年，原型机图纸被发往共青城，1987年完成了原型机的试飞，1988年，t-10m-1开始首飞，编号701，之后，就是t-10m-2.

两款飞机的试飞不错，后来打算继续改进到t-10m-3的时候，项目就中断了1

苏霍伊设计局想要自筹资金，把t-10m推进下去，实在是太难了！

如果是历史上，有了东方订单，苏霍伊设计局有钱了，改装还不是很难，到了95年的时候，改装到了第11架，编号711，这款飞机的改动很大，所以，被重新命名为苏-37，之前的t-10m则成为了苏-35.

这个时代的苏-35，和后世的苏-35不一样，这是在苏-27机体上改装出来的产物，最大的外形特点就是三翼面，在主机翼前面还有一个小的鸭翼，至于苏-37，则是安装了推力矢量发动机，拥有强大的过失速机动能力！

在九十年代，编号711的苏-37是各个航展上的明星，表现的动作眼花缭乱，让无数人感慨老毛子的战机机动性世界第一，其他国家根本就比不过！

现在，这些项目都因为没钱而无法推动下去，所以，阿三的资金支持就相当重要了！

“这飞机，能先介绍给我听听吗？”

“可以。”西蒙诺夫说道：“它最大的特点就是三翼面布局，尤其是，还有矢量发动机的改进版本，但是因为没钱……”

“就把带矢量发动机的版本介绍给阿三！这样报价可以提升到五千万美元！”秦锋抓住了其中的关键。

“可是，这个推力矢量喷管的技术还不成熟，目前只能工作十几个小时……”

“正是因为不成熟，所以才要推销给阿三啊，有了阿三的资金支持，你们不就能把这种技术研发成熟了？”秦锋说道：“有了这个，飞机才是高大上的，可以飞很多一流的机动动作，阿三肯定会满意的。”

正常的发动机只能向后喷气，飞机的姿态改变完全靠舵面，而矢量技术改变了这一切，让发动机喷出来的尾气改变方向，这样就能提供更加直接的作用力！

加了矢量技术的飞机，就能拥有过失速机动性能，违反空气动力学的很多动作都能做出来。

很多人都知道眼镜蛇机动，其实这个根本就不算什么，很多飞机都能做，而比这个更牛的还有很多，钟形机动、落叶飘等等，都只有带矢量喷管的战机才能做到。

真正把矢量推进用到量产战机上的是f-22，对外宣称拥有超机动性能，4s之一。实际上，f-22用的非常简单，就是在尾喷口放挡板，虽然能改变喷管气流方向，但是有十分之一左右的推力损失。

美国佬的发动机推力一向都很大，也不在乎损失这些，而老毛子就不行了。

老毛子用的是整体喷管旋转的方式，尾喷管是由一根根条形挡板组成的，就类似于木桶，如果是矢量喷管，那每一个挡板上都有液压动作筒，用来驱动喷管旋转，这样就能实现整体旋转的目的。

但是……

这东西寿命不行啊！

发动机喷出来的高温高压气体吹动在喷管上，可旋转的挡板、液压动作筒等等都工作在极其恶劣的条件下，哪怕是到了后世，寿命也不过提升到五十个小时而已，至于现在，就只有十几个小时！

老毛子的发动机，三百个小时就要大修，已经很头疼了，这喷管呢？十几个小时就要更换！

正是因为不靠谱，所以秦锋才会推荐的，这样，阿三就算是引进了苏-37战机，那也照样得常年趴窝！

如果没有秦锋的干涉，那阿三可能会引进苏-30.

在苏联时代，老毛子的飞行员就发现，在四机编队中，不能都是清一色的单座苏-27，最好让长机用双座的苏-27教练机来充当。

在漫长的飞行中，长机多一个人，能降低疲劳，还能指挥战斗！

所以，原本苏-27ub是作为教练机存在的，结果到了下面的飞行团，出任务的次数远远超过了单座的苏-27.

苏霍伊设计局也看到了这种情况，就打算在这种双座教练机的基础上，改出来一款战斗轰炸机，一机多用。