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第487章 震惊的发动机推重比（第3页）

所有人凝重的脸上都舒缓了一下，松了一口气。

周晨忍不住问道，他全程在观察，没有吭声。

虽然周晨也是搞科研出身的，但他并不擅长航空航天专业，了解得并不深，但肯定比一般人懂。全面管理公司后，放下了科研工作，但也要懂公司的一些大科研项目大概情况。

沐阳难得笑了下，说道：

听到沐阳这样说，周晨知道**不离十了，脸上也微笑：

两天后，三台发动机的基础点火测试完毕，1号2号发动机测试都正常，2号过载运行时，燃烧室的环件被烧坏了，3号发动机，在120％功率运行时，显示温度过高，不得不停止试验，检查时，发现燃烧室的耐高温涂层有龟裂，这算是制造失败，韩立等科研人员脸色都很不好。

耐高温涂层有龟裂的原因很有多，多半是制造原因，比如涂层过厚、没有去应力处理等原因，但也有可能是涂层材料不过关。

沐阳知道这件事后，也很重视，这可是关键技术出问题呀。

沐阳下了命令，一道一道排除检查。

厚度是符合的，在追问制造厂时，发现没有去应力处理的记录，而1号和2号有去应力处理记录，细问

之下，还真的是遗漏了。

问题找到了，韩立松了一口气，他最怕是涂层材料不过关，那麻烦就大了，说明需要更换涂层材料。

但是，没有去应力就出现了龟裂，也说明了涂层材料的韧性有待提高。

燃烧室的涂层采用金属3d增材工艺制造，弊端就是坏了没法修，也意味着3号发动机不用继续用了，只能把整个燃烧室拆了换新的。

还好不是一体式制造，要不得把整个主体换了。

一体式制造有很多好处，但弊端就是维护麻烦，成本高。

星海集团的发动机叶片与叶片架是一体式，精度非常高，能高速运转，但如果有一个叶片坏了，就得换整体，这幸好是采用金属3d增材制造，贵是贵了些，好歹能换，最怕是不能修。

沐阳知道问题原因后，向韩立交代：「又要求耐高温耐磨，又要求韧性，目前只有这种材料可用，我们只能严守把半每一道工艺流程。

还有几样试验还没有做，但从目前来看，点火试验算是成功了。一切太顺利了也不是什么好事，对你们成长不利！

多做几台测试，可以增加一些破坏性试验，不一定按照国际试验标准要求来测试，比如叶片少一块、被撞弯、杂物卷入风扇等异状时，发动机的运行状态如何，这才是最常发生异况时需要面临的问题。

同时，你们还要继续测量发动机的寿命，不要怕耗油；同时检测多久需要维护。」韩立实话实说，同时把三台发动机的测试数据交给董事长。

沐阳点头，这台发动机的确是依赖他，这也是非常无奈的事实，没他，这个年轻的团队想做出先进的发动机不可能。

若是可以，ge、rr等早就做出更先进的发动机了。韩立离开后，沐阳翻开测试数据文件。

xh—an05—01航空发动机的测试结果已经出来了，与理论相差不大，燃油经济性比同行发动机要好许多，这对民航飞机来说很重要。

满载荷时，推重比大于8，达到8.51，这有些出乎沐阳的意料。

他原本的要求只要大于7就行了，如今看来，xh—an05—01航空发动机还有提升的空间。

xh—an05—01航空发动机还要继续测试，沐阳同时下达了研制xh—an05—01j君用发动机的命令，要求在国庆前出样机。

xh—an05—01航空发动机研制算是成功了，沐阳暂时不打算告诉尚飞公司，等所有测试完再看情况吧。

丑国在给尚飞公司挖坑，沐阳也在挖坑，总得给自己留一些底牌才行。