格格党

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第426章 拿下庞巴迪（第3页）

当然了，空客和波音霸道惯了。我就是认为你跟我的319和700就是一个体量的飞机，庞巴迪能怎么办，一样要受到打击。

不过，如果C系列飞机能到徐苍手里，徐苍或许有办法说服波音和空客放弃对于C系列的打压。

一旦C系列飞机没有了空客和波音方面的压力，那或许能成长为一款不错的110-130座级别的系列飞机。

只是想要说服波音和空客肯定不是什么容易的事情，笃定要付出巨大的精力和财力。因而，徐苍必须收购庞巴迪公务机的百分之五十一的股份来回血，两者是绑定的，缺一不可。

庞巴迪最赚钱部门，那绝对不是开玩笑的。

“如何，能接受吗？”徐苍掸了掸衣服，看起来很是轻松。

雷恩·瓦雷特脸是青一阵，红一阵，跟变戏法似的。不过，现在气不气并没有什么干系，最大的问题是徐苍好像真的不是很看重庞巴迪了。

这么一来，最大的筹码不是没了，庞巴迪还有什么议价权力？

到目前为止，庞巴迪的债务已经到了四十三亿美元。有债务不可怕，可怕的是没有未来，银行也不愿意借钱，即便是庞巴迪也受不住如此庞大的债务。

更要命的是，这些债务还在不断增加，拖得时间越长，越被动。

之前还想卖个好价钱，现在却只值了一美元，任谁思想都转不过来。不过，雷恩·瓦雷特倒是情绪控制得很好。

他发现一个很重要的问题，或者说他相信一个前提条件，那就是徐苍绝对不是一个大善人。

别看庞巴迪公务机的业务能赚钱，但是也补不了商用大飞机捅下来的篓子，更何况徐苍只占了公务机业务的一半的股份，也就是利润还要打折。

这样的前提条件下，徐苍依旧愿意收购庞巴迪的飞机业务，也就是说徐苍有能力，至少他自己认为有能力可以让庞巴迪的商用大飞机业务起死回生。

“你能有办法扭转C系列飞机的状况？”雷恩·瓦雷特忽地问道。

徐苍默默地看了眼雷恩·瓦雷特，笑道：“只要你们愿意接受收购，波音的反倾销请愿书就会撤销，与达美的订单照常。虽说后续一段时间里无法再进入美国市场，但是这个时间不会太长。另外，中航工业会继续转而与你们合作，最后我们国内的ARJ21市场将会让步于CS300！”

雷恩·瓦雷特脑子顿了一下，很快狂喜起来，但是立即又转而失落：“不行的，我们的发动机不够。”

“现在情况有变，我可以腾出一部分发动机订单出来。给我一些时间，我就能说服空客放弃对你们的制裁，至少在发动机领域是可以的。”

“你说服空客？”雷恩·瓦雷特大喜过望：“真的吗？”

徐苍耸耸肩：“现在空客很不好过，有什么不可能的？”

雷恩·瓦雷特舔了舔嘴唇，稍稍沉默了下，赶紧说道：“徐苍，你看这样可以吗？商用大飞机业务也跟公务机业务一样，你象征性地出资一美元购置百分之五十一的股份，剩下的百分之四十九继续由我们持有。当然了，这样的话，你只需要承担一半的债务。你觉得这样的方案，如何？”

如果徐苍说的真的能实现，那C系列飞机不仅仅是能起死回生，更可能实现一个飞跃。解除了波音和空客的围剿，再度拥有了中航工业的廉价供应，同时获得中国广阔的市场，这毫无疑问是前景光明。

当然了，这一切的前提是徐苍愿意帮忙。

所以，商用大飞机业务必须给予徐苍一半以上的股份，否则徐苍凭什么出力？即使控制权给了徐苍，但是基于商用大飞机未来的前景，一半的利润也是相当可观的。

雷恩·瓦雷特有信心说服董事会接受这个方案。

结果，雷恩·瓦雷特自己想得挺美，徐苍想都不用想，直接否决了：“虽说ARJ21仅仅是一个过渡机型，本来也不会进行深度开发。但是，我将ARJ21的市场转给CS300，你们能提供什么？就这，你们想要分一半的利润呢，做梦呢！”

从本心上来说，ARJ21的市场定位的确比较尴尬，九十几座的载客量有些太小了，而CS300一百一到一百三的载客量在支线航线中就更为合适了。

另外，从技术性角度，CS300还是要高于ARJ21的，这样在适用范围以及维护成本上也能降低。

不过，ARJ21再差，那也是自己的飞机。将ARJ21替换为CS300，相当于将广大的二级航线市场拱手相让，庞巴迪屁事儿没干就想要分一半的利润，徐苍如何能接受？

雷恩·瓦雷特忙是说道：“那百分之四十？”

徐苍竖起两根手指：“百分之二十，五分之一。你们喝喝汤就行了，还想吃肉，能不能摆清楚自己位置，嗯？”

说完，徐苍晃了下手指：“记住，这是底线，不要得寸进尺。”

雷恩·瓦雷特脸色涨得通红，但是迎着徐苍的目光，他很快又颓然下来：“好吧，我们接受！”