格格党

手机浏览器扫描二维码访问

第246章 惊喜 新的突破求全订（第3页）

在2010年底，各汽车厂商进口6009铝合金板价格大概在3.5万元吨以上进口市场价，6010约为3.8万元吨以上，零散价达到50元KG，若是国产相同类型的6061只要2.2万元吨左右，是钢材的10倍左右。

但它的密度仅为钢的13，强度相差不大，综合算下来，说到底原材料价格大概为钢的3.4倍左右。

轿车汽车用内外板，如果用铝合金，一般轿车用量大概是40KG左右每款车差异很大，大概估算，除去料头等损耗，原材料成本大概是1550元，而钢材是450元左右，就贵了1100元。

这个价格对汽车厂商来说，特别是用在中高端品牌汽车上，还能接受，在低端品牌轿车上，就有些划不来了。

综上，各大汽车厂正是看中了铝及铝合金的三大优势及价格不离谱，想方设法应用在汽车之上。

搞清楚铝合金的优势和价格情况后，那么，在2010年，汽车车身用板市场规模大概用量有多少？

国内技术如何？

市场又如何？

由于我国汽车产品结构升级的步伐不断加快，中高端车比例不断增加，铝合金汽车板需求量出现大幅增长，市场供应日趋紧张，总用量方面上升很快。

经权威调查结果，预计在2011年左右我国汽车行业对铝合金车身板的需求量将增加到6.5万吨，市场规模大概在23亿元以上进口铝合金；预计到2015年达到16万吨，市场规模达到57亿元。

但是，我国汽车行业所用铝合金汽车板产品主要依靠进口，岛国系车所用板材主要从岛国国内进口，而M系和德系车所用汽车板材则由ALorskHydro、Noveis等欧M企业提供。

我国铝合金汽车板生产企业由于产量较小，质量不稳定等原因尚不具备为大型合资企业提供板材的能力，实则99依赖进口。

而且，以上统计的数据只是按照每年进口量来计算。

如果能够国产汽车用板铝合金，价格能从3.53.8万元吨降到3万元吨，甚至更低，还能解决铝合金的一些问题，国内汽车对铝合金的用量将大幅上升。

据中国汽车工业协会统计，2010年我国全年累计生产汽车1826.47万辆，其中乘用车9座以下产销1389.70万辆！

铝合金的价格下降，必然会引起汽车行业大量使用铝合金，代替钢材。

仅仅说汽车的四门两盖用板，如果都采用铝合金板，平均用量将达到40KG以上，这样每年就消耗量达到55万吨以上。

所以说，这个铝合金汽车车身用板的市场规模，按照预计未来一两年的情况，下限是23亿元，上限能达到150亿元左右。

目前，星海集团进场研发铝合金还可以，老外也在火热研究性能优异的汽车用板中，若是再过几年，老外建立了更加严格的技术壁垒，铝合金相关专利技术均受到严格的知识产权保护，想绕过就比较困难。

国内汽车车身用铝合金板技术一片空白，星海集团进入这个汽车铝合金车身用板，只要质量过关，光打价格战，就可以占据市场绝大大数份额，还可以攻略海外市场。

虽然汽车行业用铝合金板的市场规模不大，但利润率还不错，能解决国内车身用铝合金板技术问题。

除了汽车车身板之外，汽车上其它零部件，还有很多行业会用到铝及铝合金。再说更大的行业范围，在2009年，全国铝合金产量达到500万吨，汽车车身用铝合金板不到百分之二。

总得来说，铝合金市场规模还是很大。

研究汽车车身用铝合金板，可以再跳到高强度铝合金，这也是国家依赖进口的金属材料。

另外，顶尖铝合金材料是沐阳未来大业布局中的一环，不能依赖进口。

沐阳默念打开阅读系统。

成就点商店，

默念搜索“铝合金”。

刹那间，数百种技术呈现在他眼前。

沐阳打算买6009和6010铝合金。

然后，他再筛选出6009铝合金制造工艺配方，只剩下十几种了。

看了一会，很快找到他想要的工艺和配方。

一种新型铝合金6009的制造工艺和配方

简介：一种新的合金配方，采用新型热处理方法，大大提高生产效率和材料利用率屈服强度最高达到260MPa，比常规制造方法优越约10，而且塑性良好，可进行冷轧

看完介绍，发现目前只有1个版本可选择。

铝合金6009S1，世界顶尖水平，价格：20成就点

学科要求：铝及铝合金的热处理5级、材料工艺与设备5级、现代材料测试方法4级、材料科学基础5级、冶金工程5级、材料力学5级、高等数学5级、铝及铝合金5级

这个学科要求跟钛合金区别不大，没有要求6级学科。