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第487章 震惊的发动机推重比（第2页）

沐阳点头，平淡喊道：

随着测试员按下启动键，发动机尾部并没有什么尾焰。

航空发动机不加力时没有尾焰，这时喷出的燃气是无色透明的，民航发动机没有加力燃烧室，所以也就看不到什么尾焰。

君用发动机加力时可见明显尾焰，尾焰颜色主要与燃烧效率有关，燃烧效率低时尾焰容易呈红黄色，燃烧效率高时尾焰才有可能呈蓝紫色。

虽然看不到有尾焰，但现场的动态是可以看得见的，也听到得发动机运行的声音，推力仪表上也显示着推力的大小。

大概维持半分钟后，测试员汇报，略有激动。沐阳脸上还是平静，这并不算点火成功。

沐阳下达命令。

现场所有人，都在揣紧拳头，希望试验通过。

1号发动机功率越来越大，运行声音也越来越大，现场科研人员忙碌着记录数据。

大概半个小时后，1号发动机运行正常，推力表上显示着推力已经达到142230n，折合14.5吨，而此时才90％功率。

随着沐阳的一声令下，1号发动机发出轰鸣的声音，仪表显示正常。

推力波动不到0.5％，说明燃烧比较稳定，系统控制得比较精准，这个数据算是非常优秀了。

沐阳的表情依然淡定，满功率运行当然还不算成功，但已经算是成功了一大步。正常来说，试验功率要达到设计功率的120％，能够维持运行两个小时才算是成功。实际使用时，是不允许超过满功率运行的，超过就会有提示，再大一些就会报警。几分钟后，测试人员汇报推力、形变、关键零部件的温度，特别是温度。

目前来看，燃烧室的最高温度远低于允许最大范围内，星海集团独有的叶片冷却系统起到了作用。

十分钟后，沐阳再命令：

这下子，大家更加紧张了。

每个人的第一次，都很紧张，这很正常。此时，沐阳也有些紧张了。

105％，正常！110％，也正常！

直到120％，发动机声音大了一些，推力表上，已经显示到19吨了，温度也快速上升起来了。

但一切，都显示正常。

「董事长，要不要加大功率，试验最大功率？「韩立看到仪表显示正常，特别是关键零部件的温度，离最大允许温度还有一段距离，他此时很激动，也想看到发动机的最大极限是多少。

沐阳思索了下，说道：

韩立兴奋说道，同时吩咐测试人员，开始测试2号发动机。半小时后，

2号发动机，测试结果与1号发动机测试结果相差不大，说明性能稳定。这半个小时，1号发动机在维持120％功率运行，一切正常。

沐阳吩咐道。命令传达下去，测试人员也紧张。

130％功率的时候，温度表还没有报警。

但到了135％功率时，温度表灯、涡轮转速灯开始呈黄色，表示处于危险状态。韩立看向董事长：

沐阳说道，大概五分钟后，温度比之前都要高了，不过灯还是显示黄色警戒线。

功率快到140％时，警报器声音不断，温度表显示红色，说明发动机处于随时烧毁状态。韩立非常紧张，也很激动，此时推力已经超过20吨了。

大概120秒时，温度仪表红灯显示了一分多钟，转速也显示红灯，沐阳知道不能继续搞下去了，已经到濒临状态了，弄不好发动机立马散架了，立马吩咐：

测试员立马拍下急停键，发动机停止供油，风扇转速迅速降下来，声音越来越小，直到安静。