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第1229章纯电与混动之间当然是全都要（第1页）

方鸿默默的听着时不时点点头，而秦丰有条不紊地进一步展开道：

显然，不需要什么都自研自造，抓住核心的那几样东西即可，像轮胎、玻璃这些能跟传统燃油车公用的东西，本来就已经成熟了还要自己去研制一遍那才是脑子进水了。

方鸿再次点了点头对秦丰这番话予以认可，垂直整合的思路非常正确，以后新能源车的重点还是智能车载操作系统，还有车规芯片这些，随着技术持续迭代进步，以后的汽车身上使用到的芯片会越来越多，芯片模块占整车的成本比例也会不断抬升，这一模块也会成为一辆汽车的巨大利润来源点。

除此之外就是汽车智能驾驶系统和平台生态体系的打造，可以将智能汽车视为大号的一部智能手机，而且汽车是与人的身份高度绑定，意味着什么？数据更值钱。

只要规模化效应起来，量变带来质变以后，造车本身的利润甚至都不及数据变现，换句话说今后的智能汽车本身可以卖得更便宜，星宇科技的利润也不用直接体现在实体车身上，而是依附在这辆车身上的各种数据和服务。

所以，不需要百分百自研自产，掌握一些核心关键部分没了它就一定玩不转的独门绝活就行了。

过了一会儿，方鸿似是自言自语道：

以后的汽车工业尤其是新能源车，芯片依然是其中不可或缺的关键环节，尤其是今后智能驾驶系统的推出。

方鸿转而询问道：

闻言，秦丰回答：

秦丰看向方鸿详细为他解构道：

方鸿不由得点点头：

秦丰接着说道：

这其实算是一个常识问题，不只是电池，其它东西也差不多是一个道理，即便是传统燃油车也一样，一辆是经常开着的，另一辆开两次就放很长时间，前者不容易坏，后者相对

更容易出问题，即便是别的东西用一两次就扔一边长期不管不用也会容易出问题。