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第64章 15t发动机论证（第3页）

隨即，杨浩继续说道：“关於1.5t发动机的研发周期，未来4个月內，完成原型机组装、台架调试，完成涡轮与散热系统的匹配標定。”

“4-8个月之间，完成发动机与整车的適配调试，优化电控系统参数。”

“8-12个月，启动全工况耐久测试，排查故障、优化细节，完成整车適配。”

“最迟明年年底，1.5t发动机正式量產，专供星光h6高配车型。”

话音落下，杨浩神色愈发郑重，他看著三人：“时间有些著急，但我希望你们要明白，我为什么非要死磕1.5t。”

“2010年的国內动力市场，是什么样子？”

“当下的动力市场，合资品牌垄断核心技术，专利封锁、供应链管控，层层枷锁困住所有自主品牌。”

“同行们要么逆向老旧机型，要么外购廉价涡轮套件，动力孱弱、油耗高企，只能困在低端市场內卷，永远没有品牌溢价的资格。”

“而大眾、通用这些合资品牌，手握涡轮核心技术，专利封锁、供应链垄断，一台发动机就能溢价数千，我们连议价的资格都没有。”

杨浩的声音平静，却带著一股沉甸甸的力量，“这就是1.5t的价值。”

“对產品而言，它能让星光h6彻底摆脱小马拉大车的困境，动力碾压同级2.0l自吸车型，油耗更低，成为征战家用市场的核心王牌。”

“自研自產能让单台动力总成成本下降两成，拉开和竞品的利润差距，这也是我一直强调的技术为王，所带来的成本优势。”

“对於品牌来说，它能让红星躋身少数掌握正向增压技术的自主品牌之列，彻底撕掉低端微麵厂的標籤。”

“最后，1.5t发动机还是红星未来的2.0t，乃至混动系统的技术根基，是红星不被人卡脖子的底气。”

“这也是新能源的入场券之一。”

这一刻，杨浩心中清醒。

时代的工业短板无法逾越，千万次台架测试、无数次標定试错无法省略，这条路註定艰难。

但他重生而来，所求的从不是隨波逐流，而是带著红星，在合资筑起的技术高墙中，闯出一条属於自主品牌的生路。

收敛心神，杨浩看向三人，继续说道：“1.5l量產稳住当下根基，1.5t研发布局未来。”

“1.5l量產稳住当下基本盘，1.5t研发布局长远未来。李东、李光牵头组建1.5t专项研发组，孙勇华统筹全局，研发资金、设备、人员，集团无上限倾斜。”

“你们即刻梳理技术人才缺口，我会联动猎头全速补员，我也会全程牵头，和大家一同完成1.5t的前期预研。”

他顿了顿，语气中甚至带著一腔赤诚：“合资车企凭技术垄断，肆意加价卖车收割市场，不少同行安於外购组装，躺著赚取微薄利润。”

“可真正能撑起国產汽车未来的，从来不是外购的组装线，不是跟风的模仿品，而是握在自己手里的核心技术，是一步一个脚印的正向自研。”

“唯有自主研发，唯有掌握核心技术，自主才是国產汽车的希望！”

三人相视一眼，眼底的迷茫尽数褪去，只剩下滚烫的斗志与认同。

他们深耕行业多年，最懂被技术卡脖子的憋屈，最懂自主研发的重量。

合资企业运行了这么多年，尤其是技术方面的进步，是真的不多。反而学会坑自己人，加价卖车赚自己人的钱。

“厂长放心，我们一定全力以赴！”孙勇华沉声回应。

李东立刻接话：“厂长，我先梳理出1.5t所需要的人才缺口，明天交给你。”

杨浩微微頷首，目光望向台架上轰鸣的发动机，眸光坚定。